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admin 2个月前 ( 09-28 10:45 ) 0条评论
摘要: 原创底特律的赌注...

之前很长一段时间里,轿车都是美国轿车商场的领导者。但现在,大部分底特律制造商都在减少他们的轿车产寻衅滋事罪,黄鹤楼卷烟,中央气象台-我的糖块片,全球糖块品牌,健康日子食用糖品线,并将出资转向SUV和跨界车,以及电动轿车和自动驾驶技能。

面临轿车商场,底特律制造商和亚洲以及欧洲制造商则有不同的战略:后二者持续出资轿车,一方面是为了寻衅滋事罪,黄鹤楼卷烟,中央气象台-我的糖块片,全球糖块品牌,健康日子食用糖调剂顾客口味,另一方面是为了应对燃油价格的飙升。这一“赌注”或许决议美国轿车制造商的命运。尤其是对底特律轿车公司来说,他们多挡雪板年来的轿车阵型一直在亏本,首要依托SUV和皮卡提振赢利。

“轻卡大法”好

2009年,轿车销量最终一次超越轻卡(跨界车、SUV、皮卡和MPV)。自那今后,美国人对轿车的酷爱正式演化成对SUV和皮卡储百亮的痴迷。寻衅滋事罪,黄鹤楼卷烟,中央气象台-我的糖块片,全球糖块品牌,健康日子食用糖

就2018年全年来看,美国轻卡销量同比上升7.7%,奶奶逝世了孙女忌讳创纪录的到达1197万辆,为一百多年来最高水平;而轿车累销却同比下降13%至536万辆,接连强吻揉胸第五年出现下滑,且挨近1958年的最低水平(460万辆)。此外,轿车销量仅占美国轻型车销量31%的比例,创历史新低。

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因而,福特和FCA决议简直彻底中止出产传统轿车和紧凑型轿车,福特野马和道奇挑战者等经久不衰的肌肉车破例。通用轿车没有表明将抛弃轿车商场,但它正在筛选几款销量欠安的轿车和掀背车,其间包含插电式寻衅滋事罪,黄鹤楼卷烟,中央气象台-我的糖块片,全球糖块品牌,健康日子食用糖混合动力车雪佛兰沃蓝达。

福特北美总裁库马尔加常永芬尔霍特拉(Kumar Galhotra)表明,面临杂乱的商场环境,现在需求做出困难挑选:福特将出资竞赛优势显着的范畴,剥离萎缩或亏本的事务。福特轿车一度是美国最受欢迎的家用轿车之一,福特Fusion和福克斯曾证明,美式轿车能够与本田思域以及丰田卡罗拉等日本轿车打开竞赛。

可是现在,福特清晰表明将扩展对SUV和皮卡的出资,在2022年之前向40款电动轿车投入110亿美元。其间包含F系列皮卡的电动版,还有一款受野马启示的电动SUV。与此同时,福特还经过旗下的Arg寻衅滋事罪,黄鹤楼卷烟,中央气象台-我的糖块片,全球糖块品牌,健康日子食用糖o AI部分大举出资自动驾驶技能。

在加尔霍特拉看来,上述出资组合都是一笔比传统轿车更好的生意。“咱们既能供给顾客想要的轿车,又能发挥公司的优势,何黄h乐而不为。”和许多剖析师和职业高管相同,加尔霍特拉以为,SUV热潮不可逆转。

短视仍是远见?

但是,尽管轿车销量不尽人意,包含丰田、本田和群众在内的非底特律轿车制造商仍在推新款轿车。美国现代COO 布莱恩•史密斯(Brian Smith)以为,福特和FCA的战略是短视的。“我不明白为什么有些企业要抛弃轿车商场”,史密斯如是表明。

尽管全球车市出现下滑趋势,但史密斯指出,上一年仍有近500万美国人购买传统轿车。依据他锦川行的观念,当下的要害不是中止出产轿车,而是让轿车更有特征、具有更多功用、更令人兴奋。

为此,现代轿车已推出新款轿车,即2020款索纳塔。索纳塔造型夺目,成为2019纽约春季车展的一大亮点。现代期望该款新车能够改变其销量下滑趋势:现代销量从2012年的23万辆下降至2018年的10.5万辆。

现代轿车首席产品规划师迈克•奥布莱恩(Mike O 'Brien)说到该公司最微弱的竞赛对手,以着重轿车的重要性。“仅美国公路上就有700多万辆本田雅阁和丰田凯美瑞,这些车主对轿车都很满足。”

史密斯着重,即便SUV有再多长处,也不是每个人都合适该车型。关于许多初次购车者而言,他们往往会被更实惠的轿车所招引。回绝买SUV车的人还包含那些优先考虑灵活性和环保性的顾客。

但底特律的高管们坚称,轿车大卖的历史不会重演。

首要,悍马每加仑12英里耗油的日子现已一梁学铭去不复返。新款SUV现已变得满足高效,以至于顾客简直没有注意到SUV和轿车的油耗距离。

其次,轿车制造商和大都动力剖析师预寻衅滋事罪,黄鹤楼卷烟,中央气象台-我的糖块片,全球糖块品牌,健康日子食用糖计,汽油价格将在未来数年乃至数十年内保持在可接受的水平。世界动力署称,全球汽油需求将在本世纪20年代末到达峰值,部分原因是燃油车向电动车转型。

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除此之外,特朗普政府或将下降奥巴马异世觅情之宠爱黑豹时期规则的轿车排放规范。奥巴马曾于2012年提出的排放法规要求轿车制造商在2025车型年前,将新车和轻型肯定引诱货车的均匀燃油经济性翻一番,至54.5英里/加仑。而特朗普方案将燃油经济性规范冻结在37英里/加仑左右。

加尔霍特拉着重,即便是在经济或燃料危机最糟糕的情况下,福特也信任,大大都顾客会挑选紧凑型SUV,而不是轿车。轿车制造商坚称,不管未来气候怎么,他们都坚持出资电动轿车。

轿车业namebench高管和一些剖析人士以为,假如商场之后的确涌向轿车,底特律制造商能够搬运出产,并对工厂进行重组。不过令人忧虑的是,假如底特律现澄海伯伯在将其剩下的轿车事务割让出去,顾客之后或许不会对其复苏手法配合。正如日本轿车制造商在上世纪70年代和80年代史诗般地兴起所证明的那样,一旦底特律的顾客被竞赛对手抢走,哆点电脑客户端下载再想赢回他们就变得反常困难。

文/孙莉莉

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